Kas teate Automotive PCB-d aastal 2022?

Usun, et kõik on mures autode vajaduse pärast: auto eelarve, sõidumugavus, mudel, välimus, salong, võimsus, ruum, hilisemad kulud ja säilivusmäär. Kuid inimesed ei saa arvata, et kaasaegne nutikas auto võib tuua teile märkimisväärse ja mugava kogemuse, kuid see on lahutamatu elektroonilisest PCB-plaadist.

PCB-sid kasutatakse autodes laialdaselt ja autod on ka PCBde oluline rakendusvaldkond. Elektrooniliste komponentide toena kasutatakse trükkplaate peamiselt toitejuhtimissüsteemides, kereandurites, navigatsioonisüsteemides, meelelahutussüsteemides ja traditsiooniliste autode navigatsioonisüsteemides. PCB-tööstuse vaatenurgast on autod saanud 2020. aastal suuruselt teiseks trükkplaatide kasutusalaks, moodustades umbes 16%.

Hiina autotööstuse pcb

Nõudlus autode PCB-kategooriate järele on peamiselt mitmekesine. Autode nõuded PCB-dele on mitmekesised. Ühe- ja kahepoolsed plaadid, 4-kihilised, 6-kihilised ja 8-16-kihilised plaadid moodustavad vastavalt 26,93%, 25,70% ja 17,37%, moodustades kokku umbes 73%.HDI PCB, FPC PCB ja IC substraadid moodustasid vastavalt 9,56%, 14,57% ja 2,38%, moodustades kokku umbes 27%. Seda on nähaPCB mitmekihilised plaadidon endiselt peamine nõudlus autoelektroonika järele. Nõudlus autotööstuse PCBde järele põhineb peamiselt 2-6 kihil, mis moodustab umbes 2% sõidukis olevate elektroonikaseadmete maksumusest.

pcb autotööstusl

2.1. Elektrisõidukite PCB väärtus

See on oluliselt kõrgem kui traditsioonilistel mootorsõidukitel. Uued energiasõidukid on minevikus arenenud täielikust mehaanilisest seadmest masinate ja elektroonika kombinatsiooniks. Traditsiooniliste kompaktsõidukite, kesk- ja kõrgklassi sõidukite, hübriidsõidukite ja puhtalt elektrisõidukite elektroonikakulud moodustavad vastavalt 15%, 20%, 47% ja 65% kogu sõidukist. Kuna uute energiasõidukite tarbimine hakkab muutuma "poliitikapõhiselt" "turupõhiseks", on tööstuse areng muutunud kiireks. Autotööstuse elektrifitseerimise kontekstis eeldatakse, et sõidukite elektroonika osakaal tõuseb aastatel 2020–2030 15,2 protsendi võrra 49,55 protsendini, mis on palju suurem kui 4,8 protsendiline kasv aastatel 2010–2020.

Autoelektroonika taseme tõus suurendab vastavalt nõudlust PCBde järele. Uute energiasõidukite trükkplaatide tarbimine on 5-8 korda suurem kui traditsioonilistel sõidukitel. Hübriid- ja puhaselektrisõidukite erinevus seisneb peamiselt akudes. Sõiduki väärtuse osas on nende kahe lisanõudlus põhimõtteliselt sama ja vahet pole vaja teha. Kas see on puhas elektriline või hübriid, PCB nõudluse kasv tuleneb peamiselt elektroonilisest juhtimissüsteemist ning väike osa elektriajamist ja toiteakust. Traditsioonilistes autodes on iga tavalise auto PCB tarbimine 0,6 ~ 1 ruutmeetrit ja tippmudelite tarbimine on 2-3 ruutmeetrit. Uus energia põhineb erinevatel disainiskeemidel ning auto keskmine kasutuspind on umbes 5-8 ruutmeetrit, mis on 5-8 korda suurem kui traditsioonilistel autodel.

Elektrooniline juhtimine: Elektrisõidukite PCB-de arvu suurenemine tuleneb peamiselt sõiduki kontrollerist VCU, mikrokontrolleriplokist MCU ja akuhaldussüsteemist BMS.

VCU: see koosneb juhtimisahelast ja algoritmitarkvarast. See on elektrisüsteemi juhtimiskeskus. Selle ülesanne on jälgida sõiduki seisukorda ja rakendada kogu sõiduki võimsusotsust. Ühe sõiduki PCB tarbimine on umbes 0,03 ruutmeetrit.

MCU: see koosneb juhtimisahelast ja algoritmitarkvarast. See on uute energiasõidukite elektroonilise juhtimissüsteemi oluline üksus. Selle ülesanne on juhtida mootori tööd vastavalt VCU poolt väljastatud otsustusjuhistele, et see saaks väljastada vajalikku vahelduvvoolu vastavalt VCU juhistele. Juhtahela PCB kogus MCU-s on umbes 0,15 ruutmeetrit.

BMS: akuüksuse põhikomponent, kogudes ja arvutades selliseid parameetreid nagu pinge, vool, temperatuur ja SOC, et juhtida aku laadimis- ja tühjenemisprotsessi ning tagada aku kaitse ja igakülgne haldamine. BMS-i riistvara koosneb põhijuhtseadmest (BCU) ja alluvast juhtimisest (BMU). BMS nõuab oma keerulise arhitektuuri tõttu suurt hulka PCBsid.

Elektriajam: koosneb mootorist, ülekandemehhanismist ja muundurist. PCB-d kasutatakse peamiselt muundurite ja alalis-/alalisvooluseadmete jaoks. Mootor vastutab peamiselt elektrienergia ja mehaanilise energia vastastikuse muundamise eest; ülekandemehhanism edastab mootori poolt väljastatud pöördemomendi ja kiiruse auto peavõllile, et autot juhtida; muundur sisaldab peamiselt inverterit ja DC/DC seadet, mis mõlemad nõuavad PCB kaitset. Toetus, mis suurendab oluliselt PCB kasutamist. Uute energiasõidukite kõrgepinge ja suure voolu võimsuse muundamise tõttu paranevad jõudlusnõuded, nagu Tg ja stabiilsus.

Tesla auto pcb

toiteaku: trend asendada vasktraadi rakmed FPC-ga on selge. Kogumisliin on uute energiasõidukite BMS-süsteemi oluline osa, mis suudab jälgida uute energiatoite akuelementide pinget ja temperatuuri; ühendage andmete hankimine ja edastamine ning tooge kaasa oma voolukaitsefunktsioon; autoakuelementide kaitse, ebanormaalse lühise automaatne lahtiühendamine ja muud funktsioonid. Varem kasutati uuel energiasõidukite toiteakude kogumisliinil traditsioonilist vasktraadi lahendust, mis võttis palju ruumi ja paki koostelüli automatiseerimine oli madal. Võrreldes vasktraatrakmetega on FPC-l eelised ohutuse, kerge kaalu ja korrapärase paigutuse osas tänu oma suurele integreeritusele, üliõhukesele paksusele ja ülipehmusele.

pcb auto

2.2. Intelligentsus tõstab jätkuvalt autotööstuse PCBde väärtust

Arukas sõit: nõudlus millimeeterlaineradarite järele kasvab kiiresti, mis eeldatavasti aitab oluliselt kaasa kõrgsageduslike PCBde tootmisele. Millimeeterlaine radarit kasutatakse laialdaselt autonoomse sõidu tajukihis ja see on autonoomsete sõidukite oluline komponent. L2 taseme jaoks on vaja "1 pikka + 4 lühikest" 5-millimeetrise lainega radarit ja L3-L5 taseme jaoks on vaja "2 pikka + 6 lühikest" 8-millimeetrise lainega radarit. Tulevikus suureneb sõidukite arv sõiduki kohta märkimisväärselt ADAS-i kiire leviku tõttu. Millimeeterlaine radari andurite PCB-de konstruktsiooni ühine joon on see, et nad kõik peavad kasutama ülimadala kadudega PCB-materjale, vähendades seeläbi vooluahela kadu ja suurendades antenni kiirgust.

Nutikas kokpit: elektroonilised süsteemid on inimese ja sõiduki suhtluse võti. Suure ekraaniga, integreeritud ja intelligentsed pardaekraanid suurendavad nõudlust PCBde järele. Seoses internetitehnoloogia ja autotehnoloogia integratsiooni süvenemisega toovad autoekraanid juhtide ja reisijateni üha mugavamaid funktsioone ja elamusi. Üha rohkem uusi tehnoloogiaid, nagu head-up-ekraan, 3D-puudutus ning inimese ja arvuti interaktsioon, integreeritakse ekraanile, et muuta kasutajate sõidu- ja meelelahutuskogemus paremaks. Tehnoloogia ja turunõudlus stimuleerivad autode väljapanekute turu suurt arengut. IHS-i hinnangul moodustasid 2020. aastal keskjuhtekraanide turul 9-tollised ja suuremad kuvarid 31% ning 2026. aastal peaks see kasvama 43%-ni. Ekraani taustvalgustuse moodul peab kasutama suurt hulka PCBd, mis soodustab autotööstuse trükkplaatide turu edasist tõusutrendi.

autotööstuse PCB-turg kasvab kiiresti 100 miljardini. Autode arenguga elektrifitseerimise ja intelligentsuse suunas arenevad autode PCB-d kiiresti. Epideemiast mõjutatud autode müük maailmas on 2020. aastal 78,03 miljonit ühikut, mis on 13% vähem kui aasta varem. 2021. aastal on autode müügimadala baasi ja eelnevate toorainete kallineva hinna taustal oodata autotööstuse trükkplaatide turu ulatust märkimisväärselt. Prognoosime, et 2023. aastal ületab autotööstuse PCB-de ülemaailmne turu suurus 100 miljardit jüaani ja CAGR peaks aastatel 2020–2025 ulatuma 25,7%-ni. (Aruande allikas: Future Think Tank)