Mida teate autotööstuse PCBde kohta 2022. aastal?

Mida teate autotööstuse trükkplaatidest aastal 2022? PCB-plaadid on autoelektroonika arengu lahutamatu osa ja autoelektroonika on oluline tulevikutrend. Kasvavad elektroonikatariifid on suurendanud nõudlust autode PCB-plaatide järele ja suurendanud kvaliteedinõudeid. PCB-plaadid muutuvad üha rangemaks. Tänapäeva bensiiniautod, diiselmootoriga autod, uued energiaautod, elektriautod, põllumajandusautod, mootorrattad, võidusõiduautod, erisõidukid, sõjaväesõidukid, maastikurattad, spetsiaalsed ristlussõidukid, mehitamata lahingumasinad, mehitamata sõidukid, mängusõidukid jne. kui PCB-d on integreeritud ning autoelektroonika kvaliteedi- ja jõudlusnõuded on palju kõrgemad kui tarbijate PCB-integraallülituste nõuded, mis on seotud isikliku ohutuse ja ohutu kasutamisega. Ma hakkan .

Autode trükkplaatide tootjad peavad järgima ISO 9001 eeskirju. PCB tootjad järgivad täielikult ISO9001: 2008 kvaliteedijuhtimissüsteeme ja on pühendunud kõige rangemate standardite järgimisele tootmises ja koostamises.

Igal autotootel on oma omadused. 1994. aastal lõid Ford, General Motors ja Chrysler ühiselt autotööstuses kvaliteedijuhtimissüsteemi QS9000. 21. sajandi alguses kuulutati välja uus autotööstuse kvaliteedijuhtimissüsteem ISO / IAT F16949, mis vastab ISO9001 standardile.

ISO / IATF16949 on ülemaailmse autotööstuse tehniliste eeskirjade kogum. Lähtudes ISO9001-st koos autotööstuse erinõuetega, keskendume defektide ennetamisele ning vähendame kvaliteedikõikumisi ja autoosade tarneahelas kergesti tekkivaid jäätmeid. ISO / IATF16949 rakendamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata järgmisele viiele peamisele tööriistale: PPAP (Manufacturing Part Approval Process). See näeb ette, et toode peab olema kliendi poolt heaks kiidetud enne masstootmist või pärast muutmist. APQP (Advanced Product Quality Planning), mis eeltöötab kvaliteediplaneerimise ja eelneva kvaliteedianalüüsi tootmises, millele järgneb FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) analüüs, et vältida võimalikke tootetõrkeid. See näeb ette, et pakume vastumeetmeid. MSA (Measurement System Analysis) peab analüüsima muutusi mõõtmistulemustes. Mõõtmiste usaldusväärsuse tagamiseks õpib SPC (Statistical Process Control) tootmisprotseduure ja kasutab statistilisi meetodeid toote kvaliteedi muutmiseks. Seetõttu on trükkplaatide tootjate esimene samm autoelektroonika turule sisenemisel IATF 16949 sertifikaadi saamine.

Üks maailma juhtivaid trükkplaatide tootjaid, on juba pikka aega järginud ISO9001 / IATF16949 kvaliteedijuhtimissüsteemi standardhaldust, pakkudes kõrget kvaliteetiHDI PCB, Sisseehitatud siini trükkplaat, paks vasest PCB, kõrgsageduslik trükkplaat. Ma tegin . ,Vasest südamikuga PCBja tehniline tugi , et aidata kaasa autotööstuse arengule .

a. Kõrge töökindlus

Autode töökindlus tuleneb kahest peamisest aspektist: pikaealisus ja keskkonnakindlus. Esimene viitab asjaolule, et normaalne töö on tagatud selle kasuliku eluea jooksul, ja teine ​​viitab asjaolule, et PCB funktsioonid jäävad keskkonna muutudes samaks.

Auto keskmine eluiga oli 1990. aastatel 8-10 aastat, nüüd aga 10-12 aastat. See tähendab, et nii autoelektroonika kui ka PCB-d peaksid jääma sellesse vahemikku.

Taotlusprotsess peab vastu pidama kliimamuutuste mõjudele külmast talvest kuuma suveni, päikesevalgusest vihmani ning eraautoga sõitmisest tingitud temperatuuri tõusust põhjustatud keskkonnamuutustele. Teisisõnu peavad autoelektroonika ja PCB-d taluma mitmeid keskkonnaprobleeme, nagu temperatuur, niiskus, vihm, happevihmad, vibratsioon, elektromagnetilised häired ja voolutugevused. Samuti, kuna PCB-d on autos kokku pandud, mõjutavad neid eelkõige temperatuur ja niiskus.

b. Kerge ja väikese suurusega

Energiasäästu jaoks sobivad kerged ja väikesed autod. Kergus tuleneb iga koostisosa kaalu vähendamisest. Näiteks mõned metalldetailid on asendatud insenerplastist osadega. Lisaks tuleb nii autoelektroonika kui ka PCB-d miniatuurseks muuta. Näiteks autode ECU-de (elektrooniliste juhtseadmete) maht on alates 2000. aastast olnud umbes 1200 cm3, kuid alla 300 cm3 väheneb see neli korda. Lisaks on lähtekoha tulirelv muutunud juhtmega ühendatud mehaanilisest tulirelvast elektrooniliseks tulirelvaks, mis on ühendatud painduva traadiga, mille sees on PCB, vähendades mahtu ja kaalu 10 korda.

PCB-de kaal ja suurus on tingitud suurenenud tihedusest, väiksemast pindalast, väiksemast paksusest ja mitmekihilisusest.

Autode PCB-de tüübid

Sõiduki kokkupõrke vältimise / ennustava pidurdamise turvasüsteem toimib sõjaväe radariseadmena. Kuna autotööstuse PCB-d vastutavad mikrolaine kõrgsageduslike signaalide edastamise eest, tuleb koos tavalise substraadi materjaliga PTFE kasutada madala dielektrilise kaoga substraate. Erinevalt FR4 materjalidest vajavad PTFE või sarnased kõrgsagedusmaatriksmaterjalid puurimisprotsessi ajal spetsiaalset puurimist ja etteandekiirust.

Tänu suurele tihedusele, suurele võimsusele, hübriidvõimsusele toovad sõiduki elektroonikaseadmed rohkem soojusenergiat ning elektrisõiduk nõuab rohkem arenenud jõuülekandesüsteemi ja rohkem elektroonilisi funktsioone, soojuse hajumist ja Advocate'i suuremaid nõudeid voolutugevusele.

paks vasest kahekihiline PCB on suhteliselt lihtne, kuid paksu vasest mitmekihilise PCB loomine on palju keerulisem. Oluline on paksu vase kujutise söövitamine ja paksude vabade töökohtade täitmine.

Kuna paksu vase mitmekihiliste PCB-de sisemised rajad on kõik paksust vasest, on mustriülekande fotoresistid samuti suhteliselt paksud ja nõuavad väga suurt söövituskindlust. Paksu vase mustri söövitamise aeg on pikk ning söövitusseadmed ja tehnilised tingimused on parimas seisukorras, et tagada paksu vase täiuslik marsruut. Välise paksu vaskjuhtmestiku valmistamisel võib esmalt kombineerida suhteliselt paksu vaskfooliumi lamineerimist ja paksude vasekihtide mustrimist, millele järgneb kile tühimiku söövitamine. Mustriga katmiseks mõeldud kipsplaadi takistus on samuti suhteliselt paks.

Paksu vasest mitmekihilise plaadi sisejuhi ja isoleeriva substraadi materjali pinna erinevus on suur ning vaiku ei saa tavalise mitmekihilise plaadi lamineerimisega täielikult täita, mille tulemuseks on õõnsused. Selle probleemi lahendamiseks on vaja võimalikult palju kasutada kõrge vaigusisaldusega õhukest prepregi. Mõne mitmekihilise PCB sisemise juhtmestiku vase paksus ei ole ühtlane ja piirkondades, kus vase paksuse erinevus on suur või väike, saab kasutada erinevaid eelpregesid.

Üks autoelektroonika põhiomadusi on meelelahutus ja suhtlus, mida nutitelefonid ja tahvelarvutid nõuavadHDI PCB. Seetõttu sisalduvad tehnoloogiadHDI PCB, nagu mikrokiirpuurid, galvaniseerimine ja lamineerimise positsioneerimine , kehtivad autode PCBde tootmisel.

Seni on kiired muutused autotehnoloogias ja autode elektroonikavõimaluste pidev täiendamine viinud PCB-rakenduste järsu kasvuni. Inseneride ja trükkplaatide tootjate jaoks on hädavajalik keskenduda uutele tehnoloogiatele ja sisule, et vastata kõrgematele autotööstuse nõuetele.

Siinid on suure voolutugevusega trükkplaadid ning on ka siinide ja elektroonikasüsteemide integratsioon. See on tehnoloogia, mis ühendab suure voolutugevuse ja mikroelektroonilise juhtimise ühes süsteemis jõuülekande ja elektriliste rakenduste jaoks. See kombinatsioon lisab trükkplaadile (PCB) siinid ja muud massilised vasktraadid, et tagada suur vooluvõimsus ja soojuse hajumine võimsuskadu komponentidest.

Sisseehitatud siini PCBtrükkplaat on vasesüdamik, mis on pressimise käigus eelnevalt freesitud pilusse. Lamineeritud prepregmaterjali kasutatakse vasesüdamike ühendamiseks trükkplaatidega. Sisseehitatud vasesüdamik on otseses kontaktis sisemise FR4 epoksüplaadiga ja PCB-d kasutatakse soojuse kiireks ülekandmiseks vaseplokile. Seejärel eemaldatakse soojus õhust vasksüdamiku kaudu. Soojuse hajumise efekt on parem kui sisseehitatudvasest südamikuga PCB, protsess on lihtne, maksumus madal ja rakendusvõimalused laiad.

Siini põhiülesanne on suure voolu kandmine. Siini PCB jaoks on vaja suure voolu jaotusseadmeid (tuntud ka kui siini vasest elektrisiinid), mida kasutatakse laialdaselt uues energiatööstuses, nagu elektrisõidukite mootorikontrollerid, kõrgepinge jaotuskarbid, sagedusmuundurid ja fotogalvaanilised inverterid. on. Kõrgepinge, kasutatakse inverterite jaoks Kõrge voolumuunduri siini PCB tooted inverteritele, tuulemuunduritele, raudteetranspordile, autode veoseadmetele, side- ja andmeseadmetele ning muudele seadmetele. See toode pakub lihtsat traditsioonilist kõrgepinge ja kõrge voolu jaotust ning seda saab kasutada traditsioonilistes keerulistes madalpinge juhtimisahelates. Tüüpiline rakendus autotööstuses või lennunduselektroonikas töötleb umbes 1000 amprist voolu.

Vase soojusjuhtivus metallist südamikuga PCB tootmisprotsessis on kuni 384 W / (m · K). Soojus on suunatav termopadi (PAD) ja elekter on positiivsed ja negatiivsed elektroodid. Need kaks on eraldatud isolatsioonimaterjaliga, moodustades spetsiaalse termopadja. Termopadja ülesanne on soojust juhtida. Elektroodi põhiülesanne on elektri juhtimine. Seda pakkimismeetodit nimetatakse termoelektriliseks eraldamiseks. , Sellel on palju eeliseid, peamiselt on LED-jahutusradiaatori disain väga mugav. Suur palja vase pindala on kujundatud suure ülemusena, mis juhib soojust otseses kokkupuutes vase aluse ja jahutusradiaatoriga, parandades oluliselt soojuse hajumise efekti.Vasest südamikuga PCBTermoelektrilised eraldustooted suudavad täielikult lahendada autolampide kasutamisel tekkivad soojuse tootmise ja valgustõhususe probleemid, mille eelised on kiire soojuse hajumine, kõrge heledus ja energiasääst.

Termoelektriliselt eraldatud vasest substraadi PCB struktuur sobib kõrgsageduslike ahelate jaoks, piirkondades, kus on suured muutused kõrge ja madala temperatuuri vahel, täppissideseadmete soojuse hajutamiseks ning kõik kuumimad LED-auto esituled, sealhulgas auto esi- ja tagatuled, on vasest. Valmistatud pcb-st.